2021年5月，“深海一号”动力站完周详部征战安装服务，具备投产条款。

　　“深海一号”气田首口开发井开钻。

　　以上图片均由中国海油提供

　　2022年4月，习近平总秘书连线“深海一号”功课平台时强调：“要推动海洋科技达成高水平自立自立，加强原创性、引颈性科技攻关，把装备制造紧紧握在我方手里，致力于用咱们我方的装备开发油气资源，提高动力自给率，保险国度动力安全。”

　　从海南三亚乘坐直升机，记者来到我国首个自营勘测开发的1500米超深水大气田“深海一号”。俯视湛蓝大海，一座黄色的钢铁“巨无霸”巍然立正：总高度120米，总分量超5万吨，钢铁用量高出7座埃菲尔铁塔，投影面积足有两个足球场大，使用电缆长度800多公里。

　　它，就是环球首座10万吨级深水半潜式坐褥储油平台——“深海一号”动力站，亦然“深海一号”大气田的关节。水深1500米的自然气通过海底管谈，冉冉陆续运送到动力站，进行油气水分离处理。

　　当前，深水已成为环球油气资源的重要接替区。按照国际惯例，一般将水深高出300米海域的油气资源界说为深水油气，1500米水深以上称为超深水。濒临超深水海域高压、低温、浪急的复杂海况，在国内尚无前例、警告清寒的情况下，“深海一号”动力站的建造是如何完成的？又有哪些时间改造和获胜应用？记者进行了采访。

　　屡创记录，我国海洋石油勘测开发进入1500米超深水时期

　　登上“深海一号”动力站，仿佛置身一座“机器岛”。它的上部组块密集布局了近200套环节油气处理征战，以及可容纳120东谈主的活命楼，下部浮体由“回”字形底浮箱和4个立柱构成。与其他半潜式平台不同，“深海一号”在4个立柱内辩认树立了5000立方米的凝析油舱，独创了立柱储存凝析油的世界前例。

　　中国海油“深海一号”气田开发神色总司理尤学刚告诉记者，“深海一号”大气田既有自然气又有伴生的凝析油，凝析油年产量达20多万立方米，按照传统开发面孔，需要再建一条凝析油海底管线，长度约100公里，资本会增多近10亿元。

　　2014年，“深海一号”大气田刚发当前，国际油气价钱正处低谷，神色或者开发的临界气价比其时的油气价钱高20%以上，惯例法子难以达到经济开发门槛。在安全可靠的前提下尽可能经济高效，成为神色鼓吹的重要考量。

　　“能否想象一个平台，既兴盛气田坐褥需求，又能暂时储存少许凝析油？”想象团队提议，凝析油不错储存在立柱内，再通过穿梭油轮外输。但这也意味着，神色东谈主员在结构想象上要处置好储油安全、外输功课安全等难题。即即是国际油气公司，此前也从未曾试过。

　　莫得前例，就独创前例！想象团队从零起步、不进则退：开发新式“脊梁柱”结构，将凝析油舱内结构疲困寿命提高30倍以上；鉴戒保温瓶内胆旨趣，为油舱量身定制“护体铠甲”，幸免立柱遭碰撞漏油；自主研发平台标准策划软件……

　　“上部组块、下部浮体、立管、系泊缆等需要通过屡次修改和迭代，在平台性能、吃水、抗风、外输等方面达到较好均衡，任何一项变动齐会导致工期退换。”“深海一号”气田开发神色浮体部司理吴尧增先容，团队花了两年傍边开展参数分析和模子实验，最终取得赋闲组合。

　　想象阶段驱散后，留给“深海一号”动力站从建造到投产的周期唯有约28个月，比国际同类神色树立期少了10个月。边界全新、资本受限、工期弥留，重重繁难下，“深海一号”动力站的树立服务却屡创记录——

　　工期更短。在青岛，上部组块提前19天、下部船体提前46天完成陆地建造；在烟台，36小时高质地完成“大合龙”，100天完成上百个模块吊装和子系统调试……功课岑岭期，中国海油组织高出5000东谈主、17台大型履带式起重机日夜奋战，使工期裁汰至21个月，比同类神色爽直约1/3。

　　精度更高。“深海一号”动力站的4个立柱近60米高，对角跨距最大达70004毫米，建造精度要求按捺在13毫米内，比国际访佛神色标准严格约3倍，过失不到万分之二。

　　寿命更长。平素的海洋油气浮式坐褥装配，一般10至15年就要回坞大修。出于时间风险和经济性接洽，“深海一号”动力站神色聘任按“30年不回坞检会、疲困寿命达150年、顽抗百年一遇超强台风”的高标准进行想象树立。“当今看，濒临十二三级台风，平台依然或者保管安全矫健的运业绩态，实质稳性优于想象稳性。”“深海一号”气田总监宋金龙先容。

　　从2006年与国际石油公司调解勘测发现我国首个深水气田荔湾3—1，到2014年自营勘测发现“深海一号”大气田，再到2021年“深海一号”厚爱投产、我国海洋石油勘测开发进入超深水时期，尤学刚概叹：“由300米浅水到1500米超深水，咱们用10多年的时辰达成了历史性跨越，也使我国置身世界海洋深水油气工程树立的先进行列。”

6月14日的资金流向数据方面，主力资金净流入4828.12万元，占总成交额3.84%，游资资金净流出3989.54万元，占总成交额3.18%，散户资金净流出838.58万元，占总成交额0.67%。

　　勠力攻关，达成3项世界级改造、利用13项国内独创时间

　　当今，环球具备深水油气开采才调的国度依然历历。究其原因，从浅水到深水，水深的量变会带来油气开采难度的质变。像安装在水下1500米深处的征战，受到的压力特别于一个指甲盖要承受150公斤的分量，这对深水油气装备制造和时间水平提议了极高要求。为了达成方向，“深海一号”动力站神色团队进行了笨重探索。

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　　——诚心诚意，36小时吊装达成竣工合龙。

　　2020年10月29日凌晨，中集来福士烟台基地。吊点桥式起重机“泰山吊”，以每分钟约0.15米的速率，将“深海一号”动力站迟缓吊起，上部组块与下部浮体运行合龙。192个吊钩必须驾轻就熟，确保组块下方的4个导向筒，准确捕捉位于浮体上方的导向插尖，前后傍边包括对角线的累计过失要按捺在250毫米以内。“中国海油团队和咱们前后编制了110多份时间文献，召开高出10次里面评审会，尽可能查缺补漏。”烟台基地总司理贺昌海说。

　　这是“泰山吊”起吊最高、吊装时辰最长的一次，必须作念好周全准备。“深海一号”气田开发神色建造中心总工程师张庆营先容，为保险得手合龙，神色必须作念到“三精”：一是建造安装精，精度按捺想象细分到材料切割、焊合、滑谈总装搭载等各个法子，撤职极为严苛的时间标准；二是模拟分析精，厚爱功课前，挑升进行筹划机模拟搭载分析，排查潜在安全隐患；三是测量面孔精，太阳照耀会使钢板发生变形，导致测量出现18至25毫米的偏差，服务主谈主员要在日出前就完成测量。

　　经过36小时功课，上部组块迟缓下放到下部浮体上，欧博开户官网立柱与结构物之间唯有5毫米的渺小偏差，累计过失40毫米傍边，好于预期。

　　——稳如磐石，16根系泊缆扛住恶劣海况。

　　濒临超深水海域频发的台风、动辄10余米高的波涛，“深海一号”动力站如何作念到稳如磐石，不错30年不回坞检会呢？

　　环节谜底在4组16根长度高出2500米的特制系泊缆上。它们仿佛“定海神针”，一头固定在1500米深的海底，另一头系泊在平台的4个立柱上，每个立柱4根。尤学刚先容，每根特制系泊缆中间包含两段长度近千米、直径达270毫米的聚酯缆，聚酯缆的强度比钢缆还要高，耐海水腐蚀，但分量却唯有钢缆的约1/43。

　　——“飞针走线”，60万米焊合及格率达99.48%。

　　液压式浸没泵，承担着半潜平台的吃水调载以及货油外输等功能。领先建造时，浸没泵管线焊正当子老是失败。由于壁厚仅为1.5毫米，按照先打底后盖面的惯例面孔，容易破损焊谈根部，酿成焊合缺点。

　　“在这样薄的管线上焊合，像是用快速动弹的焊枪‘飞针走线’，通盘这个词经过必须一次成型，绝顶进修手的矫健性。”接到求援，海油工程高档技师李晓鹏用时一个多星期开展了上百组焊合履行，终于摸索出组对裂缝、坡黑白度、焊合速率的规定。

　　“焊全部口，手至少5分钟不行乱动，小拇指围聚焊谈旯旮，焊枪喷射出的火焰高达2000摄氏度，一六合来手套世俗烧糊，小拇指也容易起泡。”李晓鹏说。“深海一号”动力站船体工程焊缝总长60万米，焊合一次及格率高达99.48%。

　　达成3项世界级改造、利用13项国内独创时间，“深海一号”神色团队交出亮丽答卷。当今，中国海油领有各种深水船舶平台66艘，其中1500米功课水深的深海装备15艘，接踵攻克了深水、地层高温高压等世界级难题，形成了具有自主常识产权的深水时间体系，具备从深水到超深水、从南海到极地的全场所功课才调。

　　产业联动，环节征战自主化率由33%擢升至80%

　　昔日几十年，我国海洋油气开发主要麇集在300米以内的浅水海域，深水油气田勘测开发起步较晚，接洽征战也较为逾期。“购买国际装备和想象，既破耗大宗资金，也受到很大制约。”中国海油海南分公司工程树立中心主任工程师董晓雨例如，昔日单台功率在5000千瓦傍边的印刷板式换热器，采购资本一般在600万元以上，供货周期高出10个月。

　　“动力的饭碗必须端在我方手里。”肩负重负，中国海洋石油东谈主不敢懈怠。

　　“深海一号”动力站建造经过中，中国海油聚合优质企业和高校建立产学研用机制，聚合接洽厂家开展深水聚酯缆、钢悬链立管等15项环节征战和系统的时间攻关，带动了我国造船、钢铁、机电等行业的高出，推动我国半潜式油气坐褥平台的环节征战自主化率由33%擢升至80%。

　　以深水系泊聚酯缆为例，其中一家供货商是浙江民营企业四兄绳业。“国产聚酯缆从协议缔结到最终交货只用了9个月，相较入口家具，工期和资分内别裁汰和减少1/4，性能也鼓胀兴盛要求。”吴尧增说。

　　最让吴尧增印象深化的，是一次缆绳固定济急。2020年7月，系泊缆预铺功课刚刚运行，由于领先的聚酯缆船面固定决议不太理念念，现场临时退换为“打中国结”的固定面孔。但其时，国际厂家恢复，从想象、测试到制造，再到寄往中国、东谈主员入关联结安装，至少得3个月，接洽用度还得增多上百万好意思元。

　　伏击时刻，四兄绳业不谈任何条款，立马参加试制，只用了两三天，首批功课材料和时间东谈主员就到达海上现场功课，保证了施工进程。

　　精诚调解，互利共赢。“中国海油团队匡助咱们校阅了聚酯缆履行测试平台，一同摸索深海聚酯缆的拉力、强度、抗疲困性等想象参数，推动家具研发获胜。”四兄绳业海工业务副总司理李航宇说，“深海一号”神色之后，接踵有其他油气公司慕名而至，旧年企业的聚酯缆家具还初次走出了国门。

　　“深海一号”动力站的建造和获胜合龙，也进一步夯实了中集来福士在油气坐褥边界的才调。旧年，企业向英国企业录用1座自升式活命平台、向马来西亚企业录用2座水处理模块，还完成了巴西一家企业浮式坐褥储卸装配神色的定位合龙服务。

　　海洋之于海洋石油东谈主，正如泥土之于树木。步入深水，就是这棵大树接续向深处、远方扎根，收受更多营养的经过。前不久，“深海一号”动力站再次“上新”手段——完成台风费力遥控坐褥校阅，或者达成恶劣天气不掉线、台风期间束缚产，每年可新增6000万立方米自然气产量。70公里外，“深海一号”二期工程正进行深水海管铺设功课，建成后可使“深海一号”自然气储量从1000亿立方米增至1500亿立方米，岑岭年产量从30亿立方米增至45亿立方米。

　　据统计，近10年环球新发现的100余个大型油气田中，深水油气田数目和储量占比均高出65%。“咱们将向更深更远的湛蓝大海挺进，助力海洋强国树立。”中国海油海南分公司总司理刘小刚暗示，到2025年，我国海上“万亿方大气区”有望建成。

　　■记者手记

　　协力攻坚，端稳动力饭碗

　　采访“深海一号”动力站，听到不少感东谈主的激昂故事：抢握工期，每周送审图纸超700份，14天内召开近30场时间辩论会；走遍寰宇寻找相宜管材，同厂家聚合分析试制，攻克大口径厚壁钢悬链立管管材的时间瓶颈；为处置海底管谈开孔处阀门故障，服务主谈主员在高压环境中整整旋转手柄830圈……

　　“拼搏到感动我方、致力于到逸以待劳”，神色团队靠着不折不扣的劲头、不惧笨重的韧劲，铸就了我国超深水油气勘测开发“从0到1”冲突的底气。

　　增强油气供应保险才调，是夯实国内动力坐褥基础的环节一环，亦然海洋油气勘测开发从业者的职责所在。为了更好开发利用我国丰富的深水海域油气资源，中国海油聚合多家企业和科研院校协力攻坚，打造自主研发想象、家具制造、测试考证及示范应用全链条，达成3项世界级改造、利用13项国内独创时间，最终获胜叩开1500米超深水油气勘测开发的大门。这一要紧效果的问世，既有用增强了我国动力保险才调，也有劲推动接洽装备水平跃上新台阶，为后续发展奠定了坚实基础。

　　高出不小，后劲浩大。当前，我国海上原油增量占寰宇原油总增量的比例依然衔接4年高出60%。同期，我国海洋油气产量占寰宇油气总产量的比重仍唯有18%傍边亚星三公，与30%傍边的世界平均水平还有不小差距。咱们笃信，怀着动力报国的职责感包袱感，海洋油气勘测开刊行业将达成更多“从0到1”的冲突，助力我国端稳动力饭碗。